Нынешнее положение вещей на мировом флоте: хорошая морская практика в части эксплуатации двигателей судов регулируется экологическими требованиями IMO, например, Tier II и Tier III, а также необходимостью повышения эффективности использования топлива для улучшения экономических показателей работы судна.
iCOlube® (The intelligent Cylinder Oil lubrication) — это революционный прорыв в морской индустрии в части смазочных масел, который позволяет в любое время иметь на борту необходимый сорт цилиндрового масла. Установка iCOlube смешивает базовое масло NAVIGO 100 MCL со свежим или отработанным (рабочим) циркуляционным маслом и получает цилиндровое масло требуемой щелочности — именно то, которое нужно для двигателя, работающего с определенной нагрузкой, в тот или иной момент времени.
В МО судна iCOlube® встраивается в масляную систему параллельно маслоперекачивающим насосам и при своей работе поддерживает смазку двигателя в оптимальном режиме. Установка забирает масло из отстойных цистерн или танков запаса и направляет с помощью насоса в одну из двух (первая предназначена для масла, используемого при работе двигателя на высокосернистом топливе, а вторая — при низкосернистом) расходных цистер. Вся система iCOlube® легко монтируется, работает в автоматическом режиме, запускается и останавливается выключателями от датчиков максимального и минимального уровней расходной цистерны цилиндрового масла.
Установка также может работать в ручном режиме.
CLICK FOR DETAILS
Одним из назначений цилиндрового масла является нейтрализация серной кислоты, которая образуется в процессе сгорания топлива. Степень способности нейтрализации лубриканта определяется его щелочным числом (ЩЧ). В течение продолжительного времени в мировой морской практике максимальным ЩЧ являлось 70, однако по мере увеличения содержания серы в используемом топливе ЩЧ 70 стало не хватать и появилось масло с более высокими показателями. Первопроходцем в этом направлении в 2012 году стало цилиндровое масло LUKOIL NAVIGO 100 MCL.
Простота настройки
Чтобы получить цилиндровое масло требуемой щелочности, достаточно ввести в систему один параметр — величину содержания серы в топливе, установка сама рассчитает остальные показатели и смешает необходимое масло. Благодаря этому отпадает необходимость хранить на борту цилиндровые масла с различными ЩЧ.
Экономия топлива
Двигатели работают с оптимальной подачей цилиндрового масла и величины его ЩЧ. При использовании установки iCOlube® риски появления углеродных отложений и «холодной» коррозии значительно снижаются.
Поддержание двигателя в оптимальном техническом состоянии
Циркуляционное масло постоянно обновляется, что положительно влияет на его смазочные свойства в части снижения трения деталей цилиндро-поршневой группы и подшипников.
Снижение затрат на масло
Получение масла с требуемым ЩЧ путем смешивания базового масла с ЩЧ 100 со свежим или отработанным циркуляционным требует гораздо меньше исходного продукта и, соотвественно, существенно снижает затраты на него.
Экологический аспект
Инновационная установка iCOlube® избавляет от необходимости иметь излишний резерв щелочности. Расход цилиндрового масла за счет повторного вовлечения отработанного масла ощутимо меньше, что в совокупности гарантирует снижение воздействия на окружающую среду.
Благодаря своей компактности система iCOlube® легко устанавливается в машинном отделении и не требует никаких дополнительных устройств, например, трансформаторов и т.п.
В настоящее время производители двигателей предписывают использование для последних моделей цилиндрового масла с ЩЧ 100. Однако на самом деле такое масло требуется лишь при использовании топлива с максимальным содержанием серы.
В других случаях для повышения эффективности и качества работы двигателядостаточно масла с пониженным ЩЧ. Для практического претворения в жизнь этих целей LUKOIL разработал и реализовал установку iCOlube®, которая использует свежее или отработанное циркуляционное масло для снижения ЩЧ базового масла NAVIGO 100 MC при использовании топлива с конкретным содержанием серы.
